О необычном
Веременко Игорь:
А мы из Внуково в Грозный возили вайнахов. Когда летели из Грозного, они везли черемшу. Свежую, мочёную, ну вообщем любую, вот это был запах. Слоны отдыхают. Прилетели во Внуково, а там филормонический оркестр из города побратима Дортмунда. Зашли значит немцы в салон и задохнулись от счастья. Отказываются лететь, говорят это провокация. Приехал консул. Скандал. Пригнали чистильщиков из 235 отряда. Те брызгали, брызгали, чуток запах убрали, но одна немка так и не смогла лететь в пассажирском салоне и летела у меня в штурманской кабине Ту-134 за лоцмана. Осталась довольной. В Ростове их встретили как положено. Вообщем скандал не получился, только дружба.
***
А у киргизских товарищей с юмором все хорошо. 26 сентября 2006 года на аэродроме Манас при столкновении с вылетающим в Москву Ту-154 EX 85718 авиакомпании Air Kyrgyzstan был поврежден и в итоге сгорел самолёт-заправщик ВВС США KC-135R, обеспечивавший действия авиации НАТО в Афганистане.
Ту-154 потерял часть крыла, но благополучно взлетел, сделал круг и сел обратно, после чего был отремонтирован и эксплуатировался до 2012 года. В настоящее время находится на хранении в Бишкеке. Со звездочкой на фюзеляже.
Веременко Игорь:
С Эдиком Газиназаровым виделся всего пару раз, когда к Евстафьеву приезжал в гости, но вот знакомству и дружбе с ним рад. Дело было в 1989 году летом. У нас в Ростове на 412 заводе ремонтировали китайский Ан-12. Самолёт 1963 года. КС-6 нет. Один АРК-5. ГИК и ГПК-52. По-русски не говорят, по-английски тоже. Есть один старик, который окончил МГУ в 55, он говорил по-русски, но в авиации "0". Летают в шлемофонах с ларингами и в кожаных перчатках. Ну в зону то мы слетали. Я рисовал картинки и показывал пальцами на прибор и писал цифру. Но это не главное. В Ростове не делали шасси, нужно было лететь в Фергану, потому то все и отказались с ними лететь. Карты у китайцев были пятикилометровки, до Ферганы семь листов. Маршрут нанесён от руки. Им месяц не давали добро не перелёт.
Ну я полет согласовал и полетели. Наверно раньше так на Ан-2 борьбисты летали. Визуально. Ну до Кизляра хоть привода были, а потом море и пустыня. В Нукусе привод не работал, но хоть пеленгатор был исправный. Прилетели в Фергану, сели с третьего раза визуально. РП аэропорта охренел, но посадил. Мы в Фергане. Это были добрые старые времена, интернета не было. О том, что в Фергане идёт резня турок-месхитинцев никто не знал. Китайцы со мной расстались по-царски. Сели на московский Ил-62 и улетели в Москву. У них билеты были заранее куплены, а я остался. Аэропорт закрыт, все не работает. По периметру мешки с песком и пулемёты. Идут садится Як-40 из Ташкента.
Я к нему и говорю, что я лучший друг Газиназаровых и они меня должны забрать в Ташкент. Ну понятно волшебная фамилия, старший брат Эдика был Генеральным директором, меня забрали. Я, конечно, половину подарков им подарил. Прилетели в Ташкент, а там наш Ту-154 просит буксировку. А их попросил меня подождать, я в задании был напечатан, и ребята узбеки меня к самолёту подвезти и трап выкинули, я с портфелем со сборниками, трап подогнали и погнали в Ростов.
Вот так мне Эдик, сам того не зная, помог. Земля ему пухом! Царствие небесное!
Вовк Вадим:
А мы в 80-х возили из Москвы в Баку мышей для опытов в багажниках Т154 с пассажирами. Вонь несусветная. Пассажиры и экипаж терпели молча. Один раз (не со мной) мыши прогрызли тару и разбежались по самолету. Появлялись в салонах и даже в кабине на козырьке… представьте эмоции. Этот самолёт потом долго стоял. Говорили проводку погрызли
***
Начну с простого.
84 и 85 год, ночной рейс Баку - Ленинград, шли по «праздничной» трассе Урюпинск - Октябрьский, 11600.
Примерно в 3 мск за 200-300 км до Москвы по курсу выше увидели три ярких небольших объекта. Группа плотная, почти на одной высоте. Пока шли по обходному маршруту Окт - Захаровна - Старица - Починок стали видны формы объектов - абсолютно шарообразные, стального цвета, неподвижные, высота 20-25 км, над Москвой (после Починка остались сзади). Никому ничего не говорили. Диспетчеру не докладывали. Кто помнит - был запрет. Допускаю - запустили зонды, их могло освещать восходящее с востока солнце. Но почему 3, рядышком, над Москвой ?
Надеюсь на разъяснения, особенно от Гарика ….🤨
***
Молочный светящийся след я тоже видел.
На трассе Минводы - Кизляр, 86-87 год, примерно в 22 мск, где-то на траверзе Грозного по курсу 100 -150 км, над Каспием выше, лепит яркий светящийся цилиндр, с небольшим снижением, за ним с отрывом 3-4 корпуса именно след молочного цвета. Скорость огромная - ушёл на Волгоград.
Через некоторое время один втрой пилот рассказывал: шли из Москвы в Баку, поздно вечером, к районе Астрахани навстречу мчится что Анатолий описал. Все в ужасе, думали пиздец. Но пронёсся выше в сторону Волгограда.
Единственное что приходит в голову - испытания Бурана. С посадкой в Ахтубе.
Запуски с Байконура мы видели много раз. Красиво, мощно, но нестрашно. Понимаешь что далеко
***
Завершаю тем, что объяснить не могу. Опять ночью при прилично развороте над Смышляевкой с правы креном 15 второй пилот : ой, что это ?
Смотрю я и капитан. Ниже полёта 3-4000 m над окраиной Самары огненный искрящий шар, вращается и куда-то летит с набором высоты. Искры разлетались, было видно. Испугаться не успели, вышли из разворота, шар остался сзади. Шар немалый, диаметр точно больше 100 м.
Опять полный молчок, газеты смотрели, ноль. Три трезвых мужика (мы) видели, а жители Самары нет ?
Кто объяснит ?
Грибалев Сергей:
Я действительно возил животных. Цирк зверей в Индию, дорогущих породистых скакунов в Н. Йорк, где простояли долго и повезли их, бедолаг, обратно, т. к. америкосы отказались их принять по каким-то карантинным обстоятельствам. А кормить их нельзя при перелётах.
Ну, цыплят, полный самолёт (и даже вертолёт), наверное, многие возили.
Но самое интересное, это перевозка белух из Японии во Владик. Взлетали, конечно, на номинале и после посадки почти не тормозили, чтобы не расплескать воду.
***
Когда везли цирк зверей, там, кроме орлов, медведей и др., был ещё жеребец-тяжеловоз. Не знаю для каких целей его циркачи держали. Ему этот перелёт надоел и он начал бить копытами. Честно скажу, было маленько страшно.
Раймуев Сергей:
А мне довелось возить много раз волнистых попугайчиков из многострадального Мариуполя в Питер.Вроде бы они там не водятся,тем не менее возили полными багажниками.Гвалт стоял чудовищный,но только до запуска двигателя.С этого момента они напрочь замолкали и даже после остановки двигателей некоторое время хранили молчание.Стресс!!!
***
Необычным пассажиром была змея.Она выползла из -за приборной доски в кабине штурмана ТУ-134,т.е нос к носу штурмана Гены Никифорова (выпуска 1974, возможно многие его знают, женился на нашей поварихе Нине).Он естественно отреагировал,снес механика, сидящего между пилотами и обратно лезть к себе категорически отказывался.А происходило это все в МВЗ.Без штурмана на этом типе ,в московской зоне грустно!Еле уговорили его вернуться на рабочее место.Механик заглядывал в штурманскую кабину и тоже видел эту змею,так что это не глюк.Она уползла обратно за приборную доску.По прилёту ее искали два дня,но не нашли,"раскидали"всю кабину.Решили не травить какими то вонючими шашками.После процедуры,неделю экипажи страдали от ужасного запаха, даже глаза слезились.Вот такая байда случилась.Кстати Гена сейчас владелец очень крутого отеля 5*.
Никогда так долго не печатал,аж вспотел от усердия.
***
Попробую рассказать что я видел. Точно не помню какой год, конец 70-х, наверное, 78… 79… год. Летели из Архангельска через Таллинскую зону, Питер прошли, вошли в зону Таллина, всё спокойно, сижу я боком к полету, посмотрел в блистер- впереди что-то такое висит, конфигурация- тарелка, как настоящая тарелка, небольшая такая тарелочка. Смотрел…смотрел, она не удаляется, не приближается на одном расстоянии впереди. Ну я внизу сижу, у капитана спрашиваю: «Стас, ты видишь?», он говорит : Вижу, второй пилот говорит: Я тоже вижу, давно смотрю, что это такое не понимаю. Я у диспетчера спрашиваю: «В зоне есть кто-нибудь?», он говорит «А что такое?», я говорю «Вот впереди мы какой-то объект наблюдаем», он говорит «по моим данным никого и ничего, сейчас у соседей спрошу», через некоторое время возвращается и говорит что у соседей тоже ничего, а что вы видите? Ну вот видим… И после этого разговора вдруг этот объект как сиганет со страшной скоростью вверх и исчез, да так быстро он пошел вверх.
Вот такая ерунда была, а перед этим была интересная история, нас собирали на разборе и говорили, что без разрешения компетентных органов никаких интервью, никаких рассказов. Ну мы поняли, может какие-то испытания на нашей военной технике, поэтому надо молчать. А было в Таллинской зоне какой-то тоже объект облетал самолет с разных сторон, светил на самолет каким-то лучом, видел не только экипаж, но и стюардессы и пассажиры, потому, что он облётывал самолет. И они дали интервью, в газете это напечатали, после этого всех там отстегали. Но самое интересное, говорят, что через два года после этого, про пассажиров неизвестно, а экипаж и стюардессы все поумирали от онкологии.
***
Ещё раз видели всем экипажем громадный огненный шар в районе Воронежа.Спрашивали у диспетчера видит ли он какой нибудь объект.Ответ был отрицательный.Эта хрень сопровождала нас по правому борту минут пять.Даже проводница забежала в кабину,сказав,что пассажиры интересуются этим объектом.Мы сказали, что нам тоже интересно.Причем шар не исчез,не"испарился",просто отстал.
Малышев Анатолий:
Однажды мы летели на ИЛ-62 из Ташкента в Луанду и наши стажеры (анголане) купили овчарок (щенков, месяца по 3), закрыли их в туалетах, а нам пришлось сесть на вынужденную в Шереметьево (забились топливные фильтры, резина в баках рассохлась, т.к. самолёт простоял на солнце 4 месяца) и простояли мы в Москве 3 суток, собаки так заср@ли туалеты и сами перемазались, что в самолёт нельзя было войти. Долетели за 10.50 до Луанды и все остались живы и мы тоже. Хорошо, что пассажиров у нас не было.
***
Я видел что-то странное, но потом нашел объяснение для себя. Это было, примерно, в 1985-86 г. Летели мы на ИЛ-62 из Хабаровска в Москву по северной трассе ночью и уже прошли Урал когда справа вдали появилась светящаяся точка, которая стала увеличиваться и приближаться к нам. Казалось, она шла прямо на нас, но прошла справа и ушла выше с огромной скоростью, оставив молочный светящийся след, который висел ещё некоторое время. Никто из экипажа не смог найти этому объяснения тогда, а сейчас, я думаю это была ракета либо по нам, либо запуск с Плисецка. Было не по себе.
Максимов Сергей:
Чё там ,,из лётной,,? Я вот помню Garry Cambel нёс 6 или 7 бутылок водочки в целлофановом пакете в положении лёжа и соприкоснулся этим пакетом с лестничной ступенькой..., ну так вот, по ожиданию, должна была разбиться самая нижняя бутыль но, разбилась...2-ая сверху!? Задача для практических механиков (типа Часовникова).
